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湘西矮寨悬索大桥(简称“矮寨大桥”)坐落湖南吉首矮寨镇,是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程,桥面与谷底笔直高差达330余米,主跨跨径1176米,是首座塔梁别离式悬索桥,创造性地选用“轨索移桥”架起新工艺进行主梁的装置架起。于2012年3月31日通车。

矮寨大桥
矮寨大桥

矮寨大桥-简介

矮寨大桥矮寨大桥,又称为矮寨特大钢桁加劲悬索桥矮寨大桥,是国家高速公路要点规划的8条西部通道之一的长沙至重庆通道。

矮寨大桥距吉首市区约20公里,桥身全长约1073.65米,其间悬索桥的主跨1176米。跨过矮寨镇邻近的山沟,德夯河流经谷底,桥面规划标高与地上高差达330米左右。

矮寨大桥
矮寨大桥

2007年10月开端发动建造,它是吉(首)茶(峒)高速公路的关键性工程,也是湘渝的高速公路大动脉。工程概算9.2亿元,于2012年3月31日建成通车 。

矮寨大桥-结构体系

塔梁别离式悬索桥结构体系

矮寨大桥索塔主跨1176m,加劲梁长1000.5m。吉首岸无索区长95m,主梁经过部分路基与地道相连; 茶洞岸无索区长109.5m,主梁直接与地道衔接。 结合两岸地势及地质条件,选用塔梁别离式悬索桥结构体系减小了主梁长度,最大极限削减了对山体的开挖,节省了出资;完成了桥梁结构与自然景观的完美交融。

矮寨大桥
矮寨大桥

因为选用了塔梁别离式悬索桥结构,钢桁梁长度小于主塔中心距,主缆存在无吊索区,会呈现吊索卸载应力为零的状况,且钢桁梁转角位移大,钢桁梁的上、下弦应力超支,需对钢桁梁作特别规划。规划选用的是添加竖向锚固拉索计划,设竖向锚固拉索,经过预应力岩锚将其锚固于岩石上[2] 。

钢桁加劲梁

矮寨大桥的钢桁加劲梁包含钢桁架和桥面系。钢桁架由主桁架、主横桁架、上下平联及抗风安稳板组成。 主桁架为带竖腹杆的华伦式结构,由上弦杆、下弦杆、竖腹杆和斜腹杆组成。上弦杆、下弦杆选用箱形截面,除支座处腹杆选用箱型断面外其他均选用工字型截面。主桁桁高7.5m,桁宽27m,节间长度 7.25m。一个规范节段长度14.5m,由2个节间组成,在每节间处设置一道主横桁架。

主横桁架选用单层桁架结构,由上、下横梁及竖、直腹杆组成,其间上下横梁选用箱形截面,腹杆均选用工字型截面。上、下平联均选用K形体系、箱型截面。

加劲梁的架起选用轨索移梁法,使用大桥永久吊索在其下端装置暂时吊鞍,然后在暂时吊鞍上装置水平轨索,再将水平轨索张紧作为加劲梁的运梁轨迹,完成由跨中往两端组装大桥的钢桁加劲梁。

矮寨大桥-规划亮点

抗风

矮寨大桥是按百年一遇抗风规范进行规划的,矮寨大桥的规划规范是最高能反抗55米/秒的风速,而风速到达50米/秒(180公里/小时)便是灾难性的飓风了。陆地上呈现的风力一般多是在0-9级之间,10-12级的风陆上比较罕见,十二级飓风风速在35米/秒左右,也小于规划的最高风速。因为大桥所在方位很高,因而抗风性是规划时最主要考虑的问题。规划时专门做了抗风模型试验,既做了切断的试验,也做了全桥的模型试验。

抗振

矮寨特大钢桁加劲悬索桥一般状况下大跨度悬索桥的特点是刚度小,在荷载效果下或许发生较大的振荡。但因为矮寨大桥整个恒载占90%,活载仅占近10%。恒载为大桥整个桥面系、主缆、吊杆、钢桁梁等上部结构的分量总和,约重4万吨;活载即承重的分量挨近3000吨,轿车荷载发生的振荡较小。且在钢桁梁的两端,还设置了减振的阻尼器,以有效地削减钢桁梁的振荡,坚持桥的安稳性。因而,在矮寨大桥上行车,简直感觉不到晃动,与在陆地上差不多。

抗压

在抗压方面,矮寨大桥的荷载规范为公路Ⅰ级,相当于每个车道在1米间隔内可承载1吨的分量。折减系数后,4条车道合计能承载近3000吨的压力,也便是说,可以一起接受200辆左右的一般小车的分量。一起为避免超载车辆损坏路面及桥面板,大桥桥头还装有称重体系,以55吨/辆为限,一旦超重,将约束该车辆通行。

防雷防蚀

因为矮寨大桥特别的地理方位,参建的一切单位都是以“百年工程”的规范来严厉保证矮寨大桥工程质量的,工程质量要管100年。比方大桥承重的主缆及吊索等体系,除了自身是高强度的镀锌原料外,外面还有7层防护层,分别是镀锌、底漆、密封膏、缠丝、密封剂、中心漆和面漆。这些防护工艺,便是为了保护缆索体系,使其被腐蚀的程度反常缓慢,而且大桥投入运营后,大桥办理单位平常必定还会对各个关键部位进行要点的日常保护,以保证大桥安全。

矮寨大桥-设备成果

四个“世界第一”

一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;

二是初次选用塔、梁彻底别离的结构规划计划,创世界第一;

三是初次选用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一;

四是初次选用“轨索滑移法”架起钢桁梁,创世界第一。

矮寨大桥-工程含义

矮寨大桥建成后,矮寨公路堵车的现状将成为前史,处理了长沙到重庆、成都之间触目惊心矮寨特大悬索桥的“公路奇迹”。 吉茶高速公路是我国国家规划的八条西部公路大通道之一 ――长沙至重庆高速公路中的一段,是湘西北的重要出口。 矮寨大桥的建造,极大地改进现在(到2012年)湘渝两省市的交通现状,对两省市甚至中西部的对接具有极其重要的含义。

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