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长沙黄花世界机场,长沙黄花世界机场在哪里,长沙黄花世界机场在哪个省

    皇冠体育网  最近更新:2013年06月29日  阅读次数:  关健字:长沙黄花世界机场

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长沙黄花世界机场简介

长沙黄花世界机场于1986年6月25日破土开工,1989年8月29日投入运营。 现机场飞翔区等级为4E级,具有34000平方米的T1-A航站楼(国内)、13200平米的T1-B航站楼(世界)和6100平米的T1-C航站楼(航空快线楼),航站楼总面积达24.6万平方千米。规划年吞吐量650万人次左右。2009年黄花世界机场旅客吞吐量1128万人次,成为全国第11个跨入“千万级机场沙龙”部队的机场。长沙黄花世界机场现在具有通往国内、世界62个城市共86条定时航线。共有26家中外航空公司在长沙运营,机场每周航班履行密度超越2700余架次,航班可供座位数每周达30万个。

长沙黄花世界机场
长沙黄花世界机场

长沙黄花世界机场具有建筑面积为5.3万平米的T1航站楼(含原世界楼和快线楼)。总建筑面积21.3万平米、规划年吞吐量1560万人次的T2航站楼于2011年7月19日正式投入运用。同一天,3800米的机场第二跑道开工兴修。现在机场站坪面积36.1万平米,机位数量与机位组合布局抵达49个,其间75%为近机位。6万平方米的泊车场,机场现有跑道长3200米,宽60米及等长,宽23米平行滑行道。有ILS、VOR/DME、NDB等通讯导航体系,以及先进、完善的地上安全和服务保证设备设备。现在可保证波音737、747、757、767、777、787,空客300、320、330、340,麦道82、90等大型客机起降。在未来还能够保证空客380起降。

长沙黄花世界机场
长沙黄花世界机场

长沙黄花世界机场, 1986年开工兴修,于1989年启用。现在飞翔区等级为4E,具有通往国内、世界(区域)62个城市共86条定时航线,共有28家中外航空公司在长沙运营,有我国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、奥凯航空公司在此树立运营基地,机场每周航班履行密度超越2300架次,航班可供座位数每周达20万个。2011年长沙黄花世界机场旅客吞吐量抵达1381万人次,其间世界旅客吞吐量打破60万人次,接连8年居中部6省榜首。

2012年长沙黄花世界机场以1475万人次,其间有78万旅客乘坐的是收支境航班,口岸收支境流量持续稳居中部榜首的吞吐量前进全球机场百强阵型,位列第98位。并接连9年居中部省榜首。在运送生产规模敏捷扩展的一起,长沙黄花世界机场分公司秉承“服务顾客、完善自我、报答社会”的企业宗旨,严密联合各航空公司以及驻机场各单位,不断创新处理,逐步构成由空中指挥、空中服务、售票、值机、机务保证、航空货运、地上运送、餐饮文娱等组成的较为无缺的服务体系,2009年12月,分公司顺利通过ISO9001(世界)质量处理体系、ISO14001(世界)环境处理体系和OHSAS18001(世界)作业健康安全处理体系三个处理体系一体化的认证作业,促进机场处理规范世界化。此外,分公司还在全国机场首先推广安全处理体系建造,被国家民航局确定为国内抢先水平。2013年5月29日,湖南长沙黄花世界机场联合南航湖南分公司推出国内转国内中转服务。旅客无需提取行李即可在长沙机场起色,缩短了中转时刻。

长沙黄花世界机场开展进程

1990年,民航湖南省局职工总数已达1296人,具有160人的空勤人员部队,固定资产达12175万元,举凡客货运送、飞翔服务、导航通讯、气候保证、地上指挥等方面皆已趋向现代化。1993年注册至曼谷的世界航班。在第三届亚太区域飞翔会议上长沙黄花机场被正式赞同为世界定时航班机场。长沙黄花世界机场现在已注册航线56条,可通往全国50多个大中城市及香港澳门台湾区域、韩国、日本、泰国等国家。出资4.04亿元、建筑面积3.4万平米的长沙黄花机场第二代T1-A航站楼于2000年10月28日竣工,构成年接收460万名旅客收支机场的才干, 此后由先后建成1.3万平米的世界候机楼(TI-B)和0.66万平米的航空快线楼(T1-C)服务保证才干也将更为齐备。

2011年7月19日,总建筑面积21.3万平米的黄花世界机场T2航站楼正式投入运营,可实现年吞吐量2200万人次的才干。湖南民航已开端构成以长沙张家界常德怀化永州五大机场的航空网络,根本满意社会日益增长的需求,为湖南经济的开展作出了奉献。 世界航线方面,2006年注册到韩国首尔、清州等世界航线。2009年1月15日 注册长沙-台北航班。2011年11月1日注册长沙-新加坡航班。

长沙黄花世界机场航空协作

现在有我国南方航空公司、深圳航空公司、厦门航空公司和奥凯航空公司在黄花机场设有基地。

长沙机场1989年建成通航,现在注册了直达国内外90多个大中城市的130余条航线,以往注册了长沙-台北、长沙—首尔、长沙—香港、长沙—高雄、长沙—马公、长沙—新加坡、长沙—澳门、长沙—曼谷的飞机

黄花世界机场T2航站楼构型简练、紧凑、有用,用地节省,契合长沙机场实践情况,契合以人为本的规划准则。取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”,较好地表现了地域特征,展示了现代化、世界化的航空港形象。新航站楼功用布局合理,进出港流程简练清晰,适度迷人的空间规范,既契合世界民航组织的规范,又留有恰当的开展空间,表现了舒适、便利、便利的人性化规划理念。“选用双层玻璃幕墙结合遮阳体系,科学分配空间减小体型系数可抵达成倍节能的意图。协作楼前景象水体规划树立雨水搜集体系,契合环保、节省要求。”

T2航站楼总建筑面积达21.2万平方米,满意飞机年起降15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次、顶峰小时航班起降架次为40架次的要求。外观规划匠心独运,极具湖湘文明特征。主楼长达672米,纵深宽168m的新航站楼屋面为大跨度钢桁架结构,屋面托在8组高达39.9米的V型钢柱上,钢柱别离将主楼分红3条波浪形屋面,涵义湖南的“三湘”,4条巨大而通明的屋面好像4条光带,涵义湖南的“四水”。动身大厅设4扇巨大的双层主动门,主动门前设置长达200米的遮阳挡雨帆船,涵义湘江的“千帆竞渡”。

因为新航站楼南北向布设,清晨的阳光从停机坪方向射进楼内,旅客会有“旭日东升”的感觉。T2新航站楼由前端主楼、中心联廓、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成。主楼共有五层,其间地上三层,地下二层:别离为动身层,设置4组岛式办票货台(3组国内,1组世界)共80个人工值机货台和32个自助值机货台、24条安检通道、22个近机位;抵达夹层,设置世界航班国内段及3个中转厅,便利旅客中转;抵达层,设置8组行李提取转盘(国内6组,世界2组),其间6条O型歪斜转盘、2条U型水平转盘,东西面别离安置了贵宾专用候机厅;地下一层设置绿色生态中庭,并配有商业步行街的商场和餐饮;地下二层为职工食堂及泊车场,可供给车位693个。加上地上车位共可供给2000多个车位。 T2航站楼总工期大约为两年半时刻,于2011年7月19日全面竣工并正式投入运用。鉴于长沙机场有机场高速和长永高速两条机场进出口路途,并触及过境的社会车辆,此次改建在新航站楼出口处新增立交桥一座,与T2航站楼同步投入运用。

2010年5月28日,《总规》作为“精品总规”获我国民用航空局和湖南省人民政府批复。 《总之》将长沙黄花世界机场从头定位,将2020年作为近期方针年,2040年作为远期方针年。近期2020年按满意年旅客吞吐量 3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次进行规划;远期2040年按满意旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次进行规划操控。近期规划用地1648公顷,远期规划操控用地2687公顷。机场的开展方向改成向东开展为主,向西开展为辅。在《总划》中,长沙黄花世界机场的性质定位为:近期为我国中部区域的区域性纽带机场,远期为具有多家基地公司进驻的国内大型纽带机场。

近期在现有跑道东侧380米处规划新建长度为3800米的第二跑道(F类),相对现有跑道两头各向南、北延伸300米。在现有跑道与第二跑道之间规划一条平行滑行道,与两条跑道的距离均为190米,在第二跑道东侧190米、287.5米处别离规划两条平行滑行道。在现有跑道东侧和第二跑道东、西两边主、次降方向各规划两条快速出口滑行道及相应的联络滑行道体系;第二跑道助航灯火按双向Ⅰ类精细进近规范设置,并预留按Ⅱ类精细进近规范设置的条件。

远期在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道(E类),第三跑道北端相对第二跑道北端向南错开1050米。在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道(E类),第四跑道两头与第三跑道两头平齐。第三跑道的平行滑行道体系按E类规范规划道面尺度,按F类规范预留跑道与平行滑行道以及两条平行滑行道之间的距离。在第二跑道与第三跑道之间规划两组笔直联络道。第四跑道按E类规范规划相应的平行滑行道体系;第三、第四跑道助航灯火按双向Ⅰ类精细进近规范设置。

新航站区规划在第二跑道与第三跑道之间的区域,分为东、西两个区域。近期规划建造西区T4航站楼,远期规划扩建T4航站楼指廊并新建东区T5航站楼,以及相应的泊车场、旅客服务设备及进出场路途。规划在现有航站区及新航站区之间设置两个下穿通道。近期规划客机位77个,其间近机位53个、远机位24个,其它各类机位88个,其间货机位21个,公事机位19个,除冰机位18个,修理机位12个,航空公司过夜机位18个。

路途交通由“一横一环”构成,新建南北主出场路贯穿新航站区,主出场路与西作业区、北作业区、南作业区及飞翔区构成环形的首要交通线路,通过下穿飞翔区的地下通道连通东、西航站区。场交际通规划与高速公路、市政交通以及轨道交通联接,预留相应的接口,在T4、T5航站楼之间新建归纳交通中心。

长沙黄花世界机场硬件设备

舒适候机

长沙黄花世界机场新航站楼(T2)正式投入运转,第二跑道建造工程一起发动,翻开了湖南省民航开展的新篇章。

T2主楼共有5层,其间地上3层,地下2层。地上3层别离为:动身层,设置A、B、C、D共4组岛式办票货台共80个值机货台、24条安检通道、22个近机位;抵达夹层,设置世界航班国内段及3个中转厅,便利旅客中转;抵达层,设置8组行李提取转盘。地下1层设置绿色生态中庭,配有商场和餐饮;地下2层为职工食堂及泊车场,可供给车位693个。

轻松泊车

旅客搭车从长永高速或机场高速进入黄花机场,可根据路途旁醒意图指示标志,沿顺时针方向进入T2。送客车辆抵达动身层下客后,可根据标志回来,别离从长永高速路和机场高速路方向出站。车辆如要停放机场,暂时泊车可沿标志进入P2暂时露天泊车场,过夜车辆则可沿指示牌绕行进入P4地下车库。整个黄花机场共有六个泊车场2000多个车位可供泊车。而沿途过境车辆能够不进入机场,直接通过专用路途行进。

T2航站楼的P1、P2小型客货车泊车场,以及P3大型客货车泊车场的收费别离为:8元每小时/辆、15元每小时/辆,超越部分,按每半小时加收2元、3元进行收费(缺乏半小时按半小时核算,下同)。其间P3大型客货车泊车场每天每辆车50元封顶,小车泊车则每天24小时不限额。 T1航站楼的P5泊车场,蓝色车牌的小型客货车每小时为6元,超越一小时后,每半小时加收2元,最高收费限额每天为30元;黄色车牌的大型客货车每小时13元,超越一小时后每半小时加收3元,每天最高收费限额为40元。 小车专用过夜停放泊车场收费规范为:T2航站楼P4泊车场、T1航站楼P6泊车场,别离为50元/天、30元/天。超越一天的,每半响(12小时)加收25元/辆、15元/辆(缺乏12小时按12小时核算)。

候机大厅

动身层有1号、2号、3号、4号共4个大门,别离对应候机楼大厅里的A、B、C、D共4组椭圆形岛式办票货台。其间A岛为我国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)专属值机区域,南航一切非世界航班旅客均在A岛区域处理值机手续、行李走运、自助值机、问询等事务。D岛为世界航班(含港澳台航班)旅客专属值机区域,出境、出国旅客均在D岛区域处理相关手续。B岛、C岛则为除南航和世界航班旅客外其它一切乘客处理相关手续。整个T2共布设座位6390余个,旅客候机环境得到极大改进进步。

自助值机

T2现有80个值机货台,另设置了24个自助值机柜,旅客只需将自己的身份证号码输进去,登机牌就主动打印出来,这样可大大削减乘客排队等候时刻。特别值得提示的是,在A岛,南航设置了“补走运转李”货台,曩昔自助值机只能处理没有行李邮寄的旅客,而现在旅客在自助值机货台打印了登机牌后,如又有行李要邮寄,还能够在“补走运转李”货台处理。 便民规划

T2拓荒了专门的母婴洗手间(也称打理室或哺乳室),内置独立洗手面盆,并装置专用入墙式婴儿打理台,并设置仿皮沙发,以便打理衣物和歇息,墙面挂置儿童艺术画。

T2入口处设置两处快速打包台,便利旅客将需收拾行李进行打包处理。行李打包是全主动捆扎机,不会耽误旅客太多时刻。

T2在阻隔区外共设国内和世界两个超限邮寄处,专为那些带着尺度和分量都超越标准的旅客处理邮寄手续。T2新设了一个会集开包房,假如旅客行李包被安检仪器检测出疑似易燃、易爆和危险物品,安检人员就会告诉旅客到会集开包房进行查看,有利于保护乘客隐私。

残障通道

T2每个入口处,动身大厅及无障碍电梯门口处均设置盲道,扶梯、步道均设有语音提示。无障碍洗手间为无性别独立房间,内设座便、低位水池、放物台、挂衣钩等,并装备了安全扶手和紧迫呼叫器。各个旮旯的公用电话中,均有一个超低位电话,便利残障旅客运用。设有4台无障碍参观电梯,每部电梯外铺设了盲道提示,并加装盲文操作按钮。无障碍饮水机专为残障旅客供给无障碍免费冷热饮用水服务。安检区域均为特别旅客专门拓荒了“无障碍通道”,为残障人供给随到随检、零等候以及徒手查看等特别安检服务。

快速安检

T2共有24条安检通道,据保存测算,顶峰时期旅客的安检时刻,将由10分钟下降到5分钟,速度至少进步一倍。而在D岛世界区,通过优化流程,旅客可一条龙进行查验检疫、海关、边检等手续。旅客登机共有22个近机位,近机位旅客100%运用登机桥,远机位旅客通过摆渡车运送至远机位。

前往长沙黄花世界机场方法

机场巴士1号站台:黄花机场至长沙轿车西站,单程票价28元

机场巴士2号站台:黄花机场至长沙贺龙体育中心(大蓉和酒店),黄花机场至芙蓉南路湖南播送电

视大学(珊瑚大酒店),单程票价16.5元

机场巴士3号站台:黄花机场至长沙火车南站(长沙高铁站),黄花机场至长沙轿车南站,单程票价21.5元

机场巴士4号站台:黄花机场至民航大酒店(长沙火车站),单程票价16.5元

机场巴士5号站台:黄花机场至邵阳(暂未注册)

机场巴士6号站台:黄花机场至株洲(绿园宾馆),单程票价33元

机场巴士7号站台:黄花机场至湘潭(民航售票处),单程票价42元

机场巴士8号站台:黄花机场—益阳—常德,单程票价益阳47元,常德83元

机场巴士9号站台:黄花机场—岳阳,单程票价47元

机场巴士10号站台:黄花机场—萍乡,单程票价83元

长沙黄花世界机场旅客须知

定座须知

旅客乘坐国内航班,可根据有关规则向航空公司售票处或其出售代理人预定座位。已定妥座位的旅客,应在承运人规则或预先约好的时限内购票。如未在规则或预先约好的时限内购票,所定座位即被撤销。不定时客票须定妥座位后才干运用。

购票须知

我国旅客购票,须供给自己《居民身份证》或其他有用身份证件,并填写《旅客定座单》;外国旅客、华裔、港、澳、台胞购票,须供给有用护照、回乡证、台胞证、居留证、游览证或公安机关出具的其他有用身份证件,并填写《旅客定座单》。购买儿童票、婴儿票、应供给儿童、婴儿出生年月的有用证明。 客票:客票为记名式,只限客票上所列名字的旅客自己运用,不得转让和涂抹,不然客票无效,票款不退。

电子客票

也叫“无纸化客票”。是指旅客的购买记载保存在航空公司的订座体系内,旅客不会收到纸制客票。为了证明旅客的订座和票价,旅客应写下承认号码作为订座证明,或保存一张电脑生成的行程单。可通过航空公司网站处理电子客票的订货等操作。 客票有用期:国内运送客票的有用期为一年。定时客票自旅客开端游览之日起核算,不定时客票自填开客票之次日零时起算。

客票价格

客票价系指旅客由动身地址机场至抵达地址机场的航空运送票价,不包含机场与市区之间的地上运送费用。

客票丢掉

旅客丢掉客票,应以书面形式向承运人或其代理人请求挂失,并需供给满足的证明,在请求挂失前,客票如已被冒用或冒退,承运人不担任。电子客票行程单丢掉,应直接与承运人或其出售代理人联络。

登机流程

旅客应当在承运人规则的时限内抵达机场,凭客票及自己有用身份证件准时处理客票查验、邮寄转李、收取登机牌等乘机手续。电子客票旅客凭自己有用身份证件和机场离港体系中的电子客票购票承认记载处理乘机手续。中止处理乘机手续时刻为航班起飞时刻前30分钟,航空公司还有规则的按航空公司规则履行。

客票改变、签转:旅客购票后,如要求改变航班、日期、铺位等级,按承运人相关规则处理.

退票流程

集体旅客和散客旅客退票,退票手续费按承运人相关规则处理。

健康要求

患有沉痾的旅客购票,须持有医疗单位出具的适于乘机的证明,并事前经承运人或其代理人赞同,方可购票乘机。

随身物品

持头等舱客票的旅客,每人可随身带着两件物品;持公事舱或经济舱客票的旅客,每人只能随身带着一件物品。每件随身带着物品的体积均不得超越20×40×55厘米,上述两项总分量均不得超越5公斤。超越上述分量、件数或体积约束的随身带着物品,应作为邮寄转李邮寄。

免费行李

每位旅客的免费行李额(包含邮寄和自理行李):持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤,公事舱旅客为30公斤,经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客,无免费行李额(我国世界航空公司持婴儿票的旅客为10公斤免费行李额)。同行旅客的免费行李额可兼并核算。持各承运人会员卡的旅客依照各承运人规则的免费行李额核算。

禁携物品

旅客不得在走运转李或随身带着物品内夹藏易燃、爆破、腐蚀、有毒、放射性物品,可聚合物质,磁性物质、打火机、火柴及其他危险物品。旅客乘坐飞机不得带着兵器、利器和凶器。国家规则的禁运物品、约束运送物品、危险物品,以及具有异味或简单污损飞机的其他物品,不能作为行李或参加行李内邮寄。

旅客不得在走运的行李内夹藏重要文件和材料,交际信袋。证券、钱银、汇票、贵重物品、易碎易腐物品,以及其他需求专人看管的物品。承运人对邮寄转李内夹藏上述物品的丢掉或损坏,按一般邮寄转李承当补偿职责。旅客不能在邮寄转李中夹藏打火机、火柴。 承运人在收运转李前或在运送过程中,发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运送的任何物品,能够拒绝收运或随时停止运送。

行李包装

邮寄转李有必要包装完善、锁扣无缺、捆扎结实,并能承受必定压力。对包装不契合要求和不契合运送条件的行李,承运人可拒绝收运。 行李补偿:邮寄转李悉数或部分损坏、丢掉,补偿金额每公斤不超越人民币100元。如行李的价值每公斤低于100元时,按实践价值补偿。因为在上、下航空器期间或航空器上的事情形成旅客的自理行李和随身带着物品灭失,承运人承当的最高补偿金额每位旅客不得超越人民币2000元。

行李声明

邮寄转李每公斤价值超越人民币100元时,能够处理行李声明价值。承运人应按旅客声明价值中超越上述规则限额部分的价值的5‰ 收取声明价值附加费。金额以元为单位。旅客的丢掉行李如已处理行李声明价值,应按声明的价值补偿,声明价值附加费不退。声明价值最高额为人民币8000元。

安全查看

在乘机前,旅客及其行李(含走运转李和随身带着物品)有必要通过安全查看。 航班延误时承运人的职责:因为机务保护、航班分配、商务、机组等原因,形成航班在始发地延误或撤销,承运人应当向旅客供给餐食或住宿等服务。因为气候、突发事情、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因,形成航班在始发地延误或撤销,承运人应帮忙旅客组织餐食和住宿,费用应由旅客自理。航班在经停地延误或撤销,不管何种原因,承运人均应担任向经停旅客供给膳宿服务。

补偿职责

承运人对每名旅客身体损伤的最高补偿限额,依照国务院的有关规则处理。 旅客稳妥:旅客能够自行决定向稳妥公司投保国内航空运送旅客人身意外损伤稳妥。此项稳妥金额的给付,不革除或削减承运人应当承当的补偿限额。

特别旅客

是指在承受旅客运送和旅客在运送过程中,承运人需给予特别礼遇,或需给予特别照顾,或需契合承运人规则的运送条件方可承运的旅客。特别旅客包含重要旅客、无成人陪同儿童、病残旅客、孕妈妈、婴儿、瞎子、监犯以及受载运约束的旅客。

轮椅旅客

是指在航空游览过程中,因为身体的缺点或病态,不能独立行走或步行有困难,依托轮椅代步的旅客。需求轮椅的旅客有必要在定座时提出请求。

病残旅客

是指因为身体或精神上的缺点或病态,在航空游览中,不能自行照顾自己的旅途日子,需由别人协助照顾的旅客,称之为病残旅客。病残旅客要求乘机,需在购票时提出请求,按规则时限交验医疗单位出具的病况“确诊证明书”,并填写“特别旅客(病残)乘机请求书”,以标明如旅客在旅途中病况加剧、逝世或给其别人形成损伤时,由请求人承当悉数职责。

担架旅客

是指病残旅客在游览中不能运用飞机上的座椅,只能躺卧在担架上的旅客。需求担架的旅客有必要按规则时限在定座时提出请求。担架旅客以安放担架需占用的座位数核算票价。

晚年旅客

是指年迈体弱,尽管身体并未患病,在航空游览中明显需求别人协助的旅客。年纪超越七十岁,身体虚弱,需求轮椅代步的旅客,应视同病残旅客给予恰当的照顾。

孕妈妈旅客

是指在预产期前4周乘坐飞机的旅客。航空公司对孕妈妈乘坐飞机有必定的约束条件,孕妈妈只要契合航空公司运送规则方可承受其乘机。

瞎子旅客

是指双目失明,独自游览,需求承运人供给特别服务的旅客。眼睛有疾病的旅客应依照病残旅客有关规则处理。瞎子旅客独自游览,需求承运人供给特别服务,有必要在定座时提出请求,经承运人赞同后方可购票乘机。

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